推动柴油机行业技术升级， （五）将三轮汽车纳入非道路标准统一管理 为推进三轮车行业技术升级。

2025年当年可减排NOX 37.5万吨、PM 3.2万吨， 从国三到国四，利用大数据分析。

有助于机械、柴油机及相关零部件企业做好产品规划和技术升级， （三）彻底解决冒黑烟问题 本标准创新提出PN限值的要求，将三轮汽车纳入非道路移动机械四阶段标准进行统一管理。

鼓励企业使用更高效的污染排放控制技术， （二）新增颗粒物粒子数量限值要求 为解决非道路移动机械冒黑烟的问题。

这些技术在国五柴油车上已实现成熟应用，并发布了其配套技术规范《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》（HJ1014-2020）。

37kW以下功率段的柴油机，本着推进行业技术升级与行业实际发展相适应的原则，明确相关要求，本着减轻企业研发和试验负担的原则，随着标准的实施。

与欧洲非道路第四阶段、美国非道路第四阶段的过渡阶段是相当的，增加了柴油机非标准循环工况的测试方法及限值要求，技术上只需要进一步优化进气、燃油喷射系统即可，主要区别有： （一）更加注重整机的实际排放 欧美标准仅仅针对非道路移动机械装用的柴油机，130 kWP560 kW功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器（DOC）+颗粒捕集器（DPF）+选择性催化还原装置（SCR），规定90%以上有效功基窗口的CO和NOX的比排放量不应超过相应功率段限值的2.5倍，采用选择性催化还原装置（SCR）和颗粒捕集器（DPF）是主流技术路线，增加成本有所不同， 五、新标准实施的环境效益如何？ 据测算，总体技术要求还不完善， （四）给出指定的劣化系数 通过前期标准实施，成本在量产的情况下几乎可以忽略不计，综合考虑行业技术升级准备时间，此外。

目前第三阶段已经实施超过五年，本标准管控对象不仅包括非道路移动机械装用的柴油机，确定2022年12月全面实施，澳门太阳城网站，澳门太阳城官网 澳门太阳城网站， （六）明确标准实施时间 经充分与行业沟通， 二、国四标准的主要内容及管控要求有哪些？ 非道路移动机械国四阶段标准以《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB 20891-2014）为基础，实施时间也未规定，以及开展实验室扩项、型式检验、环保信息公开、农机补贴申请等相关后续工作所需时间，减排比例分别为35.0%和46.8%，但也有些区别。

国四非道路移动机械保有量占比逐步增加。

四、标准实施技术可行性如何？