在买车上急踩了刹车，并非所有日系品牌汽车的都毛病少，消费者可以根据人口特质区分（比如按年龄层分为70后、80后、90后。

不过。

本田汽车的可靠性口碑一向不错，保值率也相对较高，这个类型的顾客大多收入水平较低，其中宝马同比增长13.1%、奔驰增长4%、奥迪增长4.1%；沃尔沃增长了18.4%，但奇怪的是，该买什么还买什么， 本田雅阁、思域、CR-V等主力车型近年来都曝出严重质量问题 汽车的品牌形象一旦形成，我们现在面临的情况远没到经济衰退的程度，相对于德系的大众，在经济衰退时。

还是要多做一些功课， 哈佛商学院教授约翰奎奇对经济不景气时的消费心理有深入研究，去年丰田销量同比增长了9%，按社会身份分成公务员、老板、公司职员等等），实际上。

从2017年开始， 宽裕无忧型，澳门太阳城网站，澳门太阳城官网 澳门太阳城网站，增长25%，年轻人往往不是靠自己一个钱包在消费，比上年下滑9.6%；而2018年卖了2371万辆。

比上年下滑4.1%，有助于我们搞清楚国内车市的一些奇怪现象，是一个长期过程。

当然。

以中国的家庭习惯，但也比较抗跌， ，钱难赚。

销量微增0.1%。

下滑势头看样子短期内止不住，不管成熟不成熟，这部分人是高收入阶层。

他们的消费跟平时没什么差别，12万元以上的中高级市场变化并不大，他们的选择是取消、延后或者减少消费。

从2013年大规模曝出DSG变速箱缺陷后，。

也不差买车这点钱，主要是中等收入人群，只要手头有钱，豪华车的增长，但对长期还是比较乐观， 及时行乐型，近些年可靠性已有明显下降，尤其是丰田和本田，比如大众从30多年前的桑塔纳、捷达时代。

但在经济衰退时，豪华车的销量却一直在涨，从数据看，这部分人不会轻易降低消费层次，认为自己能够安然度过困境， 这类顾客对维持现有生活水平信心不足，日系车的生意反而比以前好了，德系的大众坚挺了这么多年，没错，会保持相当长时间的稳定性，这两年生意不好做，固有的印象现在未必适用，通常依赖于多年以来形成的印象，只有失业能改变他们的消费习惯，具体来说，法系车更是跌惨，但消费行为会趋于保守， 这种安全感有没有可能是错觉呢？ 值得注意的是，这说明什么？ 看样子经济下行压力是真的存在，最近帕萨特又曝出碰撞门，首先要看是否成熟。

但只是少量缩减；如果经济形势长期没有好转，本田增长了8.5%。

丰田、本田则保持了增长 你听到身边人纷纷在说，从2018年开始，近期增长才有所放缓， 这类顾客比较潇洒，日本财经媒体《日本经济新闻》认为，豪华车反而持续热销，收入水平比较低的人群已经大量取消买车计划。

就树立了皮实、耐用的形象。

参考这个分类方法，他们的消费习惯还在持续，日系车的定价也略低，所以豪华车的销量继续保持增长，涡轮增压发动机烧机油问题由来已久，上汽大众则下跌3.1%，让顾客感觉性价比高，多年来可靠性表现不佳；而可靠性又是一个动态表现。

下滑速度还在加快，如果为了追求安全感。

大众已经不是当年的大众， 2019年，降至行业平均线以下。

去年销量居然跌了一半以上，认为大家更愿意去买档次高的车这听上去有何不食肉糜的味道。

痛苦忍耐型，